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國際快遞巨頭戰略布局—國際快遞業集團管控分析(一)

一、國際快遞巨頭壟斷中國國際快遞

目前,中國國際快遞市場上的快遞業務基本上是由國際快遞公司經營著。以UPS、FedEX、DHL、TNT等為首的國際快遞公司憑借本身先進的技術優勢和經驗優勢占據了中國國際快遞業務80%的市場份額。有資料顯示,這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低于中國EMS的10%—15%左右,這大大提高了他們的競爭力。國內快遞企業要想在中國國際快遞業務中與他們分一杯羹不是易事,他們是國內快遞企業最大的威脅條件。

UPS(聯合包裹):UPS是一個提供廣泛經營項目的公司,目標是“實現同步化商業”。在中國業務總量的增長速度已連續幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設立代表處。UPS具有一個強大的地面覆蓋系統,這為它的地面運輸提供了非常好的條件。它的全球信息網擁有一個專用衛星和50萬英里的通訊網絡,能與全球1300個配送點隨時聯絡,顧客還可以通過網絡隨時查到包裹所處的位置和狀態。網上查詢包裹的投遞情況完全透明,使得顧客對企業的信任感大大加強。¬UPS將把上海建成亞太區的四個轉運中心之一。計劃今后幾年在中國投資5億美元,部分資金將用于2007年在浦東國際機場建立轉運中心。

FedEX(聯邦快遞):FedEX看準時機,致力于開拓中國市場。憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機的優勢,成為占支配地位的機場對機場貨物運輸商,并擁有巨大的卡車運輸系統,F已在中國220個城市設有網點,計劃在未來4-5年內,再新增100個服務城市。聯邦快遞的航空網絡也在不斷的發展建設中。目前,聯邦快遞在美國和亞洲之間已經成功地建立起一張無可匹敵的網絡,直接而全面地進入整個亞洲市場。FedEX設有服務于北京、上海及深圳機場的航班,并將在上海建設中國最大的快件處理中心。¬FedEx歷經三年談判后,已簽下廣州新白云機場計劃將廣州建成FedEx亞太的最大轉運中心。

DHL(敦豪):德國 DHL作為第一家進入中國的外資專業快遞公司,以每年40%的平均增長率高速向前發展,在中國已經達到36%的市場占有率。DHL是網絡建設發展最快的國際速遞公司,目前已在中國各主要城市設立了29家分公司和160個速遞中心。敦豪環球快遞、丹沙?者\、德國郵政歐洲快遞已經統一整合在DHL名下,并憑借其領先的“一站式”綜合服務能力使其將成為全球最大的快遞與物流公司。整合之后的DHL不僅保持了國際航空快遞領域的領先優勢,更增強了提供貨運和物流解決方案的實力,成為業界最具實力的領導者。敦豪環球快遞(DHL)宣布在香港將投資1.1億美元,提前擴建香港轉運中心。
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TNT(天地快運):荷蘭TNT快遞公司在中國市場保持平均約23%的收入增長率和年均30%的業務增長速度。2005年6月,宣布在上海開設中國總部。TNT已經向中國1000個城市提供了快遞業務,計劃幾年內擴展中國業務,將其在中國的分支機構增加到100家以上。TNT宣布首次引入兩架波音747-400ERF型全貨機,執行中國來往歐洲的定期航線服務。預計今年中國至歐洲的貨運量較去年將增加約35%,運力突破1000噸。 TNT曾在中國推出“綜合直接快遞服務(IDE)”,為其成功的吸收大批高增值貨源,最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起,大力發展汽車物流,爭取在新一輪外資快遞爭奪中獲得優勢。并于去年進駐北京空港物流基地,總投資1.2億元,年處理能力將達13萬件,預計年營業額達到2.3億元。

二、國際快遞的盈利模式

    瑞士達沃斯論壇提出,21世紀具有國際競爭力的企業應具備3個標準:企業內部組織外部化、全球知名品牌和協同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設,挖掘行業內的關鍵成功要素,使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭,無論在中國市場還是國際市場,其業務運作和產品創新都引領著快遞市場的發展,并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。

1、加強網點建設,擴大品牌知名度

快遞行業的競爭最終落在網點、服務和品牌這三方面。中國EMS(中國郵政)、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業目前還局限于點到點、戶對戶的單一速遞模式,尤其是眾多私營個體快遞公司,服務范圍更是狹窄,在很大程度上還充當著“跑龍套”的角色。出現這種現象雖然與我國速遞企業的規模普遍偏小不無關系,但問題的癥結主要在于認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務量較大或能夠盈利的地區,而且近年來,DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海伸向內地,從一級城市向二級城市擴展,這對其品牌和服務營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭,DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司,覆蓋全國318個城市,成為國內擁有速遞服務網絡最大的國際快遞公司,這樣廣闊的服務網點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉運中心,進一步提升中國快遞服務質量和速度。從2004年初到現在,DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分之一,而其中對中國的投資超過任何一個亞太區國家或地區。國際快遞巨頭不僅重視在中國的速遞網絡建設,而且善于通過全球通訊技術將中國的速遞網絡納入其全球網絡管理范圍之內。對國際快遞巨頭來說,中國國內的網絡建設是他們決勝中國市場的關鍵。

2、應用先進的信息技術提升業務操作能力

將先進的信息技術和系統應用到快遞業務操作和服務中,是國際快遞公司奪取成功的又一要素,在DHL上海建成的聯合快遞中心里,采用了當今世界最先進的操作系統,貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機,大大降低了貨機的等待時間,使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術系統與海關對接,使得進口包裹、文件在航班落地前實現清關,出口貨件在飛機起飛前2小時內清關,大大縮短了清關和轉運時間。另外,在快件服務領域,DHL最早推出全球貨件跟蹤系統用于客戶查詢服務,通過該系統,無論快件走到哪兒,貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤;客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢,取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續使用了速遞資料收集器(DIAD),這是目前較先進的高科技速遞工具,收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼,便完成遞送記錄,從而取代了傳統的紙上遞送記錄,讓收貨人的簽名數字化。

3、針對跨國公司業務特點提供供應鏈解決方案

隨著經濟全球化趨勢的加劇,企業經營環境正發生著前所未有的變化,而供應鏈管理(SCM)讓買賣交易的每個環節在時效性上恰到好處,即達到所謂的“Just-in-Time”,這正是SCM的精髓所在。

中國正日漸成為全球加工工廠,許多高成長行業將制造總部設到了中國,他們是市場中最有潛力的客戶群,占有80%的國際快遞市場份額,鎖定這些重要客戶,也就贏得了市場。以DHL為例,它為這些大客戶量身設計有效的供應鏈解決方案,如運輸時間要求精確,運送的貨物價值較高,安全性方面要求高等,并成功管理供應鏈的實施和運作,如2004年3月,DHL在上海推出“定時特派”,根據客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市;4月,針對快件在運輸途中因意外發生的損失或丟失,DHL推出“快件價值保險”服務,成為唯一一家提供此類增值服務的快遞公司;5月,總結多年國際快件的運作經驗,在母公司德國郵政高層訪華后,拉開了進軍中國業務禁區的序幕——國內包裹快遞,這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務解決方案”,即滿足在華跨國客戶通過一個賬號,一張賬單,一個客戶服務熱線就可解決全球性快遞服務的需求。

整合業務流程,實現資源優化配置,提供優質及個性化服務正成為快遞行業贏取客戶,賺取超額利潤的主要趨勢。

4、采用分公司的運營管控模式

擁有30多年跨國公司管理經驗的國際快遞巨頭,已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度,這對在中國開展業務創造了有利條件。中外運敦豪DHL采用分公司制的公司治理結構,這些分公司既不是代理,亦非加盟,而是公司直接管理的運作實體,設有市場、銷售、客戶服務、作業、財務等所有業務部門,他們充分運用國際管理方法,實行嚴格的全球統一服務標準,并定期接受全球總部嚴格的審計和考核,以提高中國快遞服務的質量。這樣保證了統一的服務標準,也使得公司更加接近客戶和市場,從而準確把握市場態勢,及時應變。到2004年底,DHL已達到56家分公司,其資產回報率連續3年保持在20%以上,可謂物超所值。

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