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快遞霸王條款何時才能壽終正寢

  自上個世紀90年代初,我國快遞企業風生水起,目前國內大小快遞企業存在3萬多家,市場規模已經達到300多億元,而且每年還在以超過30%的速度增長?爝f以其便捷、高效的優勢已經成為經濟交往和百姓生活中越來越普遍的運輸傳遞方式。與此同時,產生的糾紛也逐年增多。類似快件延誤、貨物丟失、出錯的事可說是屢見不鮮。而每次出了事,一些快遞公司總有“霸王條款”“庇護”,拒絕對沒有保價的貨物照價賠償,頂多賠些快遞費用了事。

  去年10月1日,《國內快遞服務合同》正式實施,其中取消了“快件丟失,最高賠償3倍運費”的條款,修改成“快遞服務組織造成快件延誤、毀損、滅失的,應承擔賠償責任。雙方沒有約定賠償標準的,可按相關法律規定執行”。但由于“按照相關法律規定執行”是個很籠統的概念,消費者一般很難得到滿意的賠償。比如這位客戶,價值3萬多元的貨物,快遞公司只愿意賠償1千元。其根據就是賠償上限為1千元。

  這就如同剛剛出臺不久的《郵政法》中關于“郵政企業對平常郵件的損失不承擔賠償責任”一樣,這都是行業的“霸王條款”,委托人對此敢怒敢說就是沒有辦法。

  筆者認為,快遞貨物者與快遞企業是委托與被委托的關系,兩者是合同關系,作為快遞企業,哪怕收的是一分錢,一旦構成了這種委托和被委托的關系,就應該負起責任,把信件送到收信人的手中,如果出現差錯,理當按實際貨物價值賠償,這也是符合《合同法》公平公正的原則。
 

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